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　　伴随着油价不断攀升，“环保与节能”得到了人们前所未有的关注，除了以电力、混合动力为驱动的汽车新款吸引了观众的眼球之外，清洁型柴油轿车也欲在市场分一杯羹。

　　现在愈加严格的尾气排放标准曾经让柴油驱动汽车的生产和销售商们的日子不太好过，但是随着新技术的不断升级，柴油发动机再也不是过去人们脑海中那种冒着“滚滚黑烟”的形象了。现在的技术完全可以保证将柴油发动机大功率、燃油相对便宜以及油耗较低（1加仑/40英里）的优势发挥到极致，同时也能让其像汽油机一样实现清洁燃烧。

　　比如今年适逢建厂80周年的陆虎就借底特律车展让原本“犹抱琵琶半遮面”的陆虎LRX惊艳亮相。值得一提的是，这款车搭载的是排量2.0升涡轮增压柴油引擎，并且配备了混合动力系统，使得越野车的油耗和尾气排放表现甚至比很多轿车还要出色。

　　随着美国公布了更加严格的汽车排放标准，本田也宣布将投入更多的精力和经费，包括用一个生产线来扩大新的柴油引擎动力驱动汽车的生产。本田汽车公司的首席行政官福井威夫就表示，他们很快就会以旗下豪华品牌Acura开始试水，相信一定会在各大车展掀起一阵旋风。

　　宝马公司已经将两款柴油动力汽车的设计和生产搬上了日程。一个是X5系的SUV，一款是3系，都将首先在美国推出。而奥迪和大众等德国汽车制造商也闻风而动，纷纷推出了清洁柴油型汽车来填补各自在这一市场的空白。一直以混合动力汽车生产为企业发展重头策略的丰田公司也开始转移到其他能源驱动的汽车的生产上面，目前该企业已经官方发布了要将受消费者普遍欢迎的Tundra皮卡和有着Tundra皮卡“SUV版”之称的Sequoia小型货车各推出一款柴油版的消息。

　　甚至像起亚等规模较小的汽车生产商也开始涉足这一领域。起亚于今年将会投入更多的精力用于这一方面的研发，而且该企业的新款豪华SUV Berrago还为此首次在底特律车展上亮相，柴油发动机也在这款车配置的可选之列。据该公司市场部副总监伊恩·毕阿维斯透露，相比较于混合动力，他们认为柴油发动机更加实用。“随着汽油价格的高涨，混合动力车型的推广和销售将越来越不好做”，他如是说。现在起亚需要做的就是不断改进他们目前尚不十分成熟的柴油技术，以让其产品更加“绿”、更加“经济”。

　　但是，要矫正人们对于柴油机冒黑烟的旧有印象远非一日之功。特别是在美国市场，人们对柴油驱动汽车的需求量仍然未见显著增长，因此厂商们的新车广告也并不随处可见。沃尔沃北美区的首席执行官安妮·贝雷克就表示：“对于柴油引擎技术的推广，美国市场还尚未成熟。要让美国消费者接受柴油驱动汽车，还需时日。”