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　　美国权威机构的最新研究表明，在各种汽车安全新技术里，防冲撞预警系统和车道偏离预警系统是最有前景的，它们能有效阻止大量致命的撞车事故发生。

　　美国高速公路安全保险学会对豪华轿车上的五种安全系统做了细致的调查研究，研究结果已于近日在底特律举行的汽车工程师学会（SAE）国际会议上发表。

　　在美国，平均每年发生汽车冲撞事故约230万件，其中正面冲撞占40%，约有7100件致人死亡。

　　当汽车面临冲撞危险时，防冲撞预警系统会通过铃声、闪光灯和束紧安全带等方法，来对司机提出警戒，部分情况下，还会使用自动紧急刹车。

　　驾驶者无意中偏离车道时，车道偏离警戒系统则会通过让车轮产生一定幅度的震动，来提醒司机，也会用声音和灯光来发出警告。每年在美国，因为汽车突然偏离车道造成的冲撞和刮蹭的事故一共48.3万件，车道偏离预警系统的使用会让此类事故减少许多。

　　研究结果还表明，相比较而言，盲点监测系统、主动式转向头灯和紧急制动辅助系统三项安全技术的发展潜力就要小一些，因为在减少事故发生方面，它们的效果要逊色许多。主动式转向头灯在汽车转向时会沿着车的方向转动，紧急制动辅助系统能将司机慌乱中的紧急刹车监测出来，并增强刹车所需的动力。这几种系统加起来可以减少11万起事故发生，不过这些事故大都不会导致死亡。例如，学会称，每年因为司机没有看见路上的障碍物而发生冲撞致死的事故，只有428起，盲点监测系统所发挥的作用就显得微小了。

　　目前，沃尔沃在其部分车型上悉数运用了五种技术，本田Acura和奔驰-梅赛德斯运用了防冲撞预警系统，奥迪、宝马、别克、凯迪拉克和英菲尼迪则运用了车道偏离预警系统。

　　“我们所做的，就是评估各种安全技术在防范事故上的潜力，研究它们各自如何预防，然后对它们进行比较。”学会主席Adrian Lund称。

　　这些安全技术以不同的方式发挥作用，但具有自动化功能的系统效果最佳，如防冲撞预警系统采用了自动刹车技术。不过，因为系统在给司机警告后，需要司机自己来控制，如果司机不能有效地操作，系统的功能就得打上折扣。

　　而且，如果司机过于把希望寄托在这些装备上面，开得太快或注意力不集中，反倒会增加事故的发生概率，这时候安全技术造成的效果就适得其反了。过去已经有调查表明，许多司机因为安装了反光镜，夜间行车遇见弯路会开得更快，如果现在安装了主动式转向头灯，他们恐怕会有相同的反应。

　　还有一个危险是，在城市繁忙的交通中，这些安全系统有时候可能反应得过于频繁，让人心烦意乱，有些司机也许会忍不住要把它们关掉。