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　　先系好安全带吧，那些痴迷高科技产品的司机朋友们。很长时间以来，数码革命一直在承诺要为你的爱车提供远程信息服务，这个时代已经来临了。在未来的新车型中，你可以用较低的成本去利用这套系统搜寻附近的加油站、订电影票,甚至是和理发师约时间。但是你可能不知道：在这条信息高速公路上，广告商将为你支付汽油费。

车载通讯的诱惑

　　现如今，许多汽车已经有了个人电脑、独立的远程通信系统、移动电话和诸如蓝牙这样的无线联络系统。有些车载系统还有了键盘。福特有一款车型上面甚至还配有与车载电脑和控制台相兼容的触摸屏。在Hughes远程信息处理公司携手克莱斯勒集团将于明年推出的克莱斯勒LLC车型上，据称其将能为消费者提供多达77000种不同的数据服务。汽车还能通过获取相应的数据自我调适。比方说，它可能会根据环境的变化让汽车的动力传动和其他系统最优化。

　　车载远程通讯系统受到了业界越来越多的关注。近日，在美国密歇根州诺维市举行了2008年度底特律信息通讯技术革新会议，这次会议是全世界最大的汽车和移动通讯行业的聚会。来自微软、英特尔、德国大陆公司（世界第四大轮胎公司）和由爱立信、沃尔沃及Telia公司组成的WirelessCar公司都来此共襄盛举。车载远程通信技术发展很快，一个更新周期大概是六个月到一年，就如手机一样快———这个速度远远要快于汽车行业，汽车更新换代往往要三年时间。

　　随着车载远程通讯技术发展得越来越快，似乎也为人们提供了无数可能。在未来，你可以告诉你的车你是谁，包括你的血型、你有几个孩子、在哪里工作、持有什么股票、你最喜欢哪家餐馆，甚至是在早上你最喜欢的车内温度。然后，你可以告诉你的车你想做什么、什么时候做。当保险气袋打开的时候，它可以帮你提醒你老婆；或者是当距离星巴克很近的时候，它能随时提醒你去喝一杯；或者是当你启动车之后，它便适时地响起了你想听的音乐。它甚至还可能会告诉你汽车现在的运行状况：每公里耗费了多少汽油，轮胎是不是要补气。

痴迷者的困惑

　　然而，对于车载通讯技术痴迷的人来说，不得不面临困惑：因为这意味着一笔不算小的开销。通用汽车旗下知名汽车安全信息系统服务商OnStar公司的服务按月支付费用，每月要支付18.95美元；福特汽车上的微软Sync系统一次性缴费也高达395美元。这就让顾客定制这项服务显得有些困难；因为最渴望获得这项技术的人就是那些最不可能买得起的人；他们往往还很年轻。

　　美国消费者电子协会曾经面向1100名司机做了一项调查，结果发现在16-24岁的群体当中，只有37%的人愿意在车上装载消费电子产品；他们所能接受价格的平均数也只有270美元。岁数大一些的参与调查者虽然愿意为此多一些花销，但是他们希望装上这套系统的意愿则会降低很多。

广告商来解惑

　　因此要使得这项技术能让最痴迷的人获得的话，业界普遍认为这需要广告商的支持。只有广告商才能来解惑。简而言之， 具体的解惑途是这样的，如果一家商店愿意在车载通讯系统上做广告的话，当一名司机在寻找附近的咖啡店或者是药店时，这些广告商的店面就会适时地出现在车载通讯系统的显示终端上。美国消费者电子协会的行业分析部总监史蒂夫·克尼格就认为：“广告支持是支持车载通讯技术大量进入市场的有效途径。”

　　尽管这种广告最终获得大笔利润的是汽车公司和它们的供应商，但是广告商已经迫不及待地想进入这一新的广告领域。在科尔德看来：“正是广告商希望能从车载电脑平台中获利。”车载远程通信系统为他们提供了定位广告选择，这可是前所未有的新尝试。当人们在想着要去吃什么的时候，“麦当劳就在这个时候出现，从而影响人们做出决定。”然而，这项新技术最令广告商兴奋的是，当消费者看见他们的广告之后，他们可以跟踪到消费者是不是到他们店里去了。他们甚至可以得到消费者的反馈意见，这对他们日后的生意可以提供参考价值。这就为广告商计算投资回报率提供了难得的渠道。

　　但是隐私则是消费者关注的一个问题。据非赢利组织美国隐私权信息交流中心的发言人保罗·史蒂芬透露，这项新技术最关键的问题是公司应该说清楚他们会收集什么信息，又将用于什么。Hughes远程信息处理公司的总裁埃里克·高曼则认为，业界已经认识到这一点，将会很诚实地利用这一新技术：“如果管理得当的话，这将是一个大机遇”。