环球网

　　1969年，福特、雪弗兰和道奇三分美式肌肉车天下，成鼎足之势。肌肉车代表着只求大排气量与大扭力马力，不顾油耗及内饰的经典美式作风。如今时隔四十年，那些拥有V8发动机的美式两门后轮驱动的后代们又一次杀回车市。他们有深邃的眼神、平直的车鼻、凸起的后腰和巨大轮胎，大部分外形保留着1969年时的模样。随着油价上涨，美式肌肉车不得不进行改良，于是具有创新精神的新美式肌肉车就应市场需求诞生了，尤其是新推出的2010款福特野马和被电影版《变形金刚》捧红的雪弗兰“大黄蜂”的2010款版本。

肌肉车回归需“瘦身”

　　美式肌肉车最近的一次回归要从2004年说起：2004年的北美国际车展上，福特公司推出了2005款福特野马，其长发动机罩配短行李箱盖的经典快背式车型吸引了众多消费者的目光。美式肌肉车巨头雪弗兰和道奇也紧随其后，先后在2005年和2007年推出重归车市的概念车；雪弗兰卡玛洛在2007年热播的电影版《变形金刚》中的表演为它积攒了大量的人气，而在2008年的北京国际车展和今年的上海国际车展上的亮相也提高了它的出镜率，于是在今年春天开始量产；道奇挑战者则先它一步，在2008年2月的芝加哥车展上全球首发，先开始了他的量产之路。这款挑战者大量运用1969年底克莱斯勒公司推出的运动型跑车的设计元素，受到大家的喜爱。由于道奇挑战者尚未推出2010款新车，新一轮回归战将在2010款野马和雪弗兰卡玛洛之间展开。

　　随着油价的上涨和环保意识的增强，消费者越来越倾向于购买那些价格便宜并且低油耗的小型轿车了，为求生存美式肌肉车不得不对自己进行全面“瘦身”。使福特野马走上“瘦身之路”的功臣是那款拥有野马Bullitt车型元素的4.6升V8发动机，有很好的燃油经济率，最高功率可达315马力；雪弗兰卡玛洛也毫不逊色，LS和LY两款车都搭配了3.6升V6发动机，匹配上6速手动变速箱，其最大功率达300马力，而在SS车型上配备的6.2升V8发动机最大功率可以达到422马力，使动力性能和燃油性形成了一个很好的组合。

　　此外，福特公司还要推出拥有EcoBoost动力新技术的双涡轮增压式V6发动机，它采用涡轮增压和燃油直喷技术，如果量产，可再降低油耗20%，进一步改善燃油的经济性。

继续沿用经典车型

　　如果将一辆2010款野马停在老野马旁，你就会发现新野马继续沿用了之前的经典车型。福特公司美洲区总裁马克·菲尔兹在洛杉矶车展上介绍2010款野马的时候说：“野马从上世纪六十年代走进人们生活后，45年时间里已经销售了近9000万辆，这在现代史上是一个传奇。我们要沿用它的车型，继续它的传奇，不让喜爱它的人失望。”

　　沿用经典车型对于雪弗兰卡玛洛的意义也同样重大，或许再次重复1979年时一年销售近29万辆的辉煌历史确实有点儿困难，但是当它坐镇雪弗兰展厅的时候，一样可以吸引很多慕名而来的消费者，对于雪弗兰来说，那些古老而经典的故事就为他们做了一个大广告，尤其是在电影《变形金刚》热播后。

　　复古风格的新双仪表盘、沿用上世纪六十年代福特水星美洲狮的三方格LED尾灯、还有那种时刻具备挑战极限速度的气质……这些都构成了美式肌肉车中不变的古老传说。

时尚和方便的融入

　　融入时尚和方便的设计是美式肌肉车寻求新定位的努力探索，在这方面，福特和卡玛洛都不相上下。福特野马红白相间或蓝白相间的时尚外表相信能令很多女孩子对它一见钟情，而雪弗兰大黄蜂的经典车型也让很多喜爱“变形金刚”的男孩子们对他爱不释手；野马的My Color车内照明系统不仅具有7种不同色调，还提供有125种可供消费者自由选择的自定义颜色，而雪弗兰卡玛洛的LED照明技术也使整个车厢看起来更具现代感和科技感。

　　为方便驾驶，福特野马安装了稳定、简洁的GPS导航系统、牵引力控制系统防抱死制动系统和电子稳定控制系统，还将仪表盘放在了不深不浅的位置以方便阅读；而雪弗兰卡玛洛则选择了镀铬材质的大控制键、亚光处理的面板，并且运用了植物和树脂材质相结合来制作内饰。在沿用经典车型的同时，肌肉车也在改良，并且开始奋起直追。就像他们的名字“肌肉”一样，相信这个拥有强劲实力的车型一定会找到新的定位。