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　　也许没有几个人会过分关注机场值机柜台上的行李重量显示器，不过在不久的将来，每个乘客可能都会变得锱铢必较。因为在刚刚结束的国际航空业峰会上传出消息，由于国际油价的持续走高，机票极有可能告别目前的单一价格，而采取旅客个人体重与行李重量相加的模式。

加收行李费降低损失

　　实际上，对于行李加收手续费已经不再是什么新鲜事。早在今年4月29日，欧洲最大的廉价航空公司———瑞安航空宣布，其行李托运费将从9欧元上升至10欧元。而美国航空、美国联合航空和全美航空准备对所有托运行李进行收费，其中第一件行李往返收费30美元，第二件行李收费50美元。

　　此外，美国联合航空还将对托运多达四件行李的乘客按照每件100美元的标准收取费用，此前的费率为每件85-125美元。公司表示，此项新政策将产生1亿美元的成本节约，并增加营收。其新规定适用于全部国内航班，8月18日起适用于美国与加拿大、波多黎各和美属维尔京群岛之间的航班。美国联合航空期待此举每年带来2.75亿美元收益。这一举措引发了美国航空业的“追捧”。6月12日，美国第七大航空公司全美航空也宣布了类似规定。

　　除了按行李的重量收费，美国西北航空有可能是第一家准备向乘客按照体重收费的公司。这家最早开通中美直航航线的美籍航空公司，已经出台规定，要求腰围大于飞机座位宽度的乘客买第二张票。

　　另外，各大航空公司还从其他途径进行精简成本，从8月份开始，全美航空的航班将不再提供免费苏打水。咖啡、瓶装水及软饮料将收取2美元，酒精饮料的价格将由原来的5美元提高到7美元。

航空公司出于无奈

　　据悉，6月中旬，国际原油价格每桶大涨近11美元，达到创纪录的139.89美元。随后，国家发改委宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。“如果油价再一直这样涨下去，全球大多数航空公司都会陷入倒闭的危机。”中国内地第一家开航的民营航空公司———奥凯航空总裁刘捷音告诉记者，“要知道，当初我们公司成立的时候，原油每桶价格只有20-30美元。”

　　全美航空首席执行官道格拉斯·帕克表示，这种局面使公司别无选择，只能加收行李托运费。除非全美航空发现乘客不再选择加收首件行李托运费的航空公司，否则他们会坚持实施收费政策。不过目前可能出现的结果是，乘客不会改变航空公司，而是会减少托运行李，增加随身携带行李。行李限制将在一定程度上降低航空公司的燃油成本，原因是飞机载重越大，其耗油量越大。全美航空表示，目前该公司每位往返票乘客的平均燃油成本为299美元，而公司往返航班的平均票价不到500美元。

国内航企动作不大

　　相对国外航空公司将成本转嫁于消费者的举措，国内航空公司动作并不明显。国家发改委和民航局只是出台规定，自2008年7月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。

　　此外，自今年6月份开始，南航调整部分国际或海外航班，其中东南亚航线调整幅度较大。自6月至9月，南航广州至胡志明、广州至河内、广州至吴哥、广州至布吉、北京至首尔、广州至香港、广州至新加坡和广州至首尔的往返航班都有不同程度的缩减。