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　　最近，细心的旅客可以发现，继今年年初可在上海浦东机场二号航站楼统一办理达美航空和美西北航空的登机手续后，目前预订购买两家航空公司机票的流程也变得更加便捷，只需通过售票处或者拨打订票电话就可以实现，所有服务人员身着带有达美航空品牌标识的蓝色和红色制服也让人印象深刻。自去年10月份达美航空与西北航空合并以来，合并进程一直备受瞩目，这一系列的新举措都印证了达美航空正在加速实现双品牌向统一品牌的过渡。达美航空公司中国区总经理鲍迅捷 （Sandeep Bahl） 表示，“合并后的达美航空成为了全球最大的航空公司，我们正在不懈努力，从机上产品、飞机外观、机舱内饰，到常旅客计划进行整合，从各方面确保客户旅行体验始终如一，让中国客户享受到最广阔的全球运营网络和一流的服务。”

加速整合，为客户和合作伙伴提供便捷

　　继去年10月美国第三大航空公司达美航空与美国第五大的西北航空公司合并以来，一跃成为全球最大的航空公司，鲍迅捷介绍说，新达美航空公司整体的整合已基本完成，而且在历时半年多的整合过程中也建立了许多的里程碑，“首先在世界范围内，我们合并两家航空公司的办事处，简化了组织结构；统一了飞机外观，将所有的飞机重新喷涂上红、白、蓝相间的色彩，重点突出新达美航空的品牌标识；在面向旅客的客舱服务上，两家航空公司在餐单、机上用品和客舱设施等方面实现统一，并整合了预订中心、售票处和销售团队，旅客可以通过一家预订到两家的产品。”鲍迅捷如是说。面对备受外航重视的中国市场，达美航空也推行了多项特别举措，除了合并办公地点和销售团队外，还对原达美航空的上海至亚特兰大航班和原西北航空公司即将在今年6月3日开航的上海至底特律航班进行代码共享。

　　新达美航空公司整合动作频繁，面对是否会对常旅客和合作伙伴产生影响的质疑时，鲍迅捷表示，达美航空的“Skymiles”常旅客计划和西北航空的“环宇里程优惠计划”即将实现合并，统称为“Skymiles”，旅客目前已经可以将原有的两个账户链接起来，进行里程转换，“随着整合步伐的基本完成，我们创建了世界上最大的‘Skymiles’常旅客计划，拥有将近八千万的会员。如此庞大的人数将吸引更多世界级的合作伙伴，为旅客提供更多积累和兑换里程的机会。对于合作伙伴而言，该整合不但不会影响我们的合作关系，而且新达美将更加强调这种合作，实现商业上的双赢。”

完善网络，打造全球最大航空公司形象

　　据最新资料显示，通过新达美航空位于美国盐湖城、底特律、亚特兰大、孟菲斯、纽约约翰·肯尼迪机场、辛辛那提和明尼阿波利斯，以及日本东京成田机场的中转枢纽，旅客可以飞抵全球66个国家370个目的地。达美航空和西北航空的强强联合使得航空网络实现了优势互补，对此鲍迅捷说：“达美－西北航空的整合加强了航空网络布局，我们将打造更强大的机群，飞抵更多的目的地。面对亚洲市场我们将加大运力，今年6月3日将开通中国上海至底特律的新直达航班，6月从我们的枢纽东京成田机场也将增加东京至盐湖城和纽约的两条新航线，并加开东京至亚特兰大的第二个航班。”面对全球性的金融危机，鲍迅捷表示，新达美航空也根据市场的需求对航线和运力进行了调整，九月份将在国际航线上削减10%的运力，但对亚太市场前景却十分看好。

　　除了完善密集的网络和庞大的机队，新达美航空公司也致力于对品牌形象的打造。“我们希望为旅客树立新达美航空是全球最大的航空公司的品牌形象，我们的产品跨越60多个国家，服务团队达到7万人，除此之外，我们也在打造真诚、开放、多元化的企业文化，只有我们的员工秉承了这样一种文化理念，才能将其传达给客户。”鲍迅捷说道。

重视中国，实现本地化服务

　　中国市场巨大的潜力一直吸引并牵动着多家外航的目光，新达美航空也不例外，在谈到中国市场对于达美航空公司的意义时，鲍迅捷真诚地对记者说：“中国一直以来都是我们重要的市场，原来的美国西北航空是最早进入中国的美籍航空公司，1947年开通中美航线，1984年实现重新复航。就在新达美航空宣布合并的最先几个月，公司总裁和首席执行官等一行人专程访问中国，并承诺重视中国市场，宣布加开上海至底特律的航线。目前我们加速整合步伐也是实现对中国乘客的承诺。”

　　面对中国独特的文化习俗和饮食习惯，航空公司客舱服务实现本地化势在必行。今年的三月份，达美航空公司客舱服务部高级副总裁Joanne Smith来到中国与旅游业内人士和旅客进行了访问调查，了解如何能为中国的旅客提供更好的服务。“我们在全世界任何一台自助值机柜台上都有中文的语言服务，面向客户的网站实现了全中文化，而且我们在美籍航空公司中拥有最大的中国籍空乘团队，实现了无语言障碍的服务。在客舱服务上，达美航空飞机都提供中餐、茶水，甚至青岛啤酒，我们力图不断提升服务，满足旅客的需求。”鲍迅捷自豪地表示道。